Raziskava o stroških avtomobilskih kabelskih snopov

Iz prejšnjega članka »Pogovor o deležu stroškov materiala za žični snop« smo izvedeli, da stroški materiala za žični snop znašajo približno 65% skupnih stroškov žic. V fazi načrtovanja, stroške žičnih snopov je mogoče zmanjšati predvsem z optimizacijo zasnove žičnih snopov. V kasnejši fazi, stroški žičnih snopov se bodo znižali predvsem z optimizacijo proizvodnega procesa dobaviteljev žičnih snopov in primerjavo cen.
Študije so pokazale, da 80% Stroški izdelka so določeni v fazi načrtovanja. Zato, mnoga podjetja so vložila veliko energije v to, da so pozorna na to 80% ugotovljeni stroški, in raziskujejo nadaljnje metode zmanjševanja stroškov pred R&Izdelki D vstopijo v množično proizvodnjo. Zato, zelo pomembno je izvajati raziskave o zmanjševanju stroškov in uporabo v fazi načrtovanja avtomobilskega kabelskega snopa ter dodatno optimizirati stroške kabelskega snopa.
Podrobnosti inženirja o kabelskem snopu: platformo in standardizirano zasnovo, optimizacija arhitekture in integracija krmilnikov, optimizacija razporeditve žičnih snopov, inovacija tehnologije žičnih snopov, materiali ena proti več in lokalizacija. Kot tudi VAVE 6 metode zmanjševanja stroškov v fazi projektiranja žičnih snopov. In uporablja se pri projektih razvoja vozil, učinek zmanjšanja stroškov je pomemben.

Optimiziran dizajn električne omarice PFB

Platforma in standardiziran dizajn
Da bi zmanjšali stroške izdelka in skrajšali razvojne cikle, Oblikovanje platforme je postalo eden od pomembnih ukrepov za zmanjšanje stroškov za avtomobilska podjetja. Prek povezave s snopom žic, lahko se spodbuja vmesnik žičnih snopov in platforma za določanje položaja lukenj električnih naprav. Nenehno spodbujati platformizacijo materialov žičnih snopov in oblikovalskih rešitev, poenotite komponente žičnih snopov in poenostavite strukturo, kar izboljšuje standardizacijo oblikovanja in zmanjšuje poljubnost načrtovanja inženirjev. Različni modeli bi si morali čim bolj deliti sekundarne komponente kabelskih snopov. Vzpostavite bazo podatkov o komponentah žičnih snopov in poskusite uporabiti obstoječe komponente platforme, da se izognete razvoju posebnih novih komponent. Poenotenje komponent žičnih snopov lahko poveča povpraševanje, kar ugodno vpliva na nabavo komponent in povečuje pogajalske prednosti. Po nenehnem oblikovanju optimizacije platforme, stopnja skupnosti električne omarice sprednje kabine, električna omarica armaturne plošče, konektorji kabelskega snopa in pribor za kabelski snop 100%. Kar zadeva dele in konektorje, skupaj jih je 312 kategorije delov in komponent, 208 od katerih temeljijo na platformi, stopnja na podlagi platforme pa se je povečala na 67%.
Pred optimizacijo, jih je bilo skupaj 5 vrste električnih omaric PFB, vključno z 4 vrste ploščic in 1 stranski tip. Po optimizaciji, tam so bili le 3 vrste. Sledi primer optimizacije zasnove platforme električne omarice PFB za določen projekt platforme. Tri vrste električnih omaric PFB so združene in optimizirane v eno vrsto, kot je prikazano na sliki 3.

Proizvodnja avtomobilskih aluminijastih žičnih snopov

Optimizacija arhitekture in integracija krmilnikov
Stalna optimizacija avtomobilske arhitekture ne more samo izboljšati zmogljivosti avtomobilov, ampak tudi zmanjša proizvodne stroške. Spodbujanje optimizacije električne arhitekture lahko učinkovito poenostavi strukturo kabelskega snopa. Večje kot je število električnih komponent, daljši je pas. Spodbujanje integracije električnih naprav lahko zmanjša število konektorjev in vej kabelskega snopa. Kot primer vzamemo projekt električnega vozila, visokonapetostna električna arhitektura je bila optimizirana, stroški in kakovost visokonapetostnih kabelskih snopov so se znatno zmanjšali. Ko je avtomobilska arhitektura optimizirana, dolžina visokonapetostnega kabelskega snopa se zmanjša za 22 m do 9 m, maso zmanjšamo iz 13.5 kg do 4.8 kg, in stroški visokonapetostnega kabelskega snopa se znatno zmanjšajo za 41%, kot je prikazano na slikah 4 in 5.

Optimizacija razporeditve avtomobilskih kabelskih snopov

Optimizacija razporeditve žičnih snopov
Zaradi uporabe velikega števila električnih komponent in majhnega prostora za ožičenje v avtomobilu, težave pri razporeditvi kabelskega snopa se še naprej povečujejo. Pri načrtovanju in postavitvi avtomobilskih kabelskih snopov, kabelski snop mora biti varen in stabilen, prihranite materiale, prihranite prostor, in je enostaven za sestavljanje in vzdrževanje. Dodatno izboljšajte enotnost postavitve električnih naprav, zmanjšajte vrste fiksnih materialov, ter zmanjšati in poenostaviti uporabo zaščitnih plošč. Izogibanje virom toplote in zmanjšanje uporabe toplotnoizolacijskih materialov lahko optimizirata smer in postavitev kabelskega snopa. Optimizacija razporeditve električnih komponent lahko skrajša in poenostavi pot kabelskega snopa. Številke 6 in 7 pokažite pred in po optimizaciji postavitve kabelskega snopa za določen projekt. A Položaj postavitve komponent ostane nespremenjen, in telo se obrne za 180°. Priključek antenskega vmesnika je spremenjen iz dveh 2PIN priključkov v štiri 1PIN priključke, od tega so trije 1PIN priključki neposredno povezani s komponento A, drugi pa je priključen na kabelski snop. Kabelski snop se zmanjša za 3 majhne žične materiale za 3 antenske zanke, povezane s komponento A, dolžina je cca 1m, in podajalnik kabelskega snopa je skrajšan. Skupno zmanjšanje stroškov za to optimizacijo postavitve je približno $4.6.
Inovacije v tehnologiji kabelskega snopa
Z uvajanjem novih tehnologij v materiale žičnih snopov, oblikovanje in procesi, žični snopi so lahko lahki in znižani. Na primer, z uporabo tehnologije miniaturizacije relejev in varovalk, skupni strošek električne omarice se zmanjša za približno 29.5 juan. Za drug primer, pri enakih impedančnih pogojih, aluminijasti vodniki imajo manjšo maso kot bakreni vodniki (glej tabelo 1). Z izbiro aluminijastih žic in žic majhnega premera z manjšimi zunanjimi premeri in manjšo težo, težo in stroške avtomobilskih kabelskih snopov je mogoče zmanjšati. Stroški žic predstavljajo velik delež stroškov avtomobilskih kabelskih snopov, in 0.13 mm2 legirane žice ali celo nižje kvadratne žice. Uporaba 0.13 žice iz zlitine mm2 so velikega pomena za lažjo težo celotnega vozila. V določenem projektu, the 48 Uporabljen kabelski snop akumulatorja V 35 mm2 bakrene žice pred optimizacijo, ampak jih zamenjal z 50 mm2 aluminijaste žice po optimizaciji. Dolžina je približno 4 m, in teža se zmanjša za 224 g/m. Skupno zmanjšanje telesne teže za 896 g je bil dosežen, in stroški so se znižali za približno 30 juan, kot je prikazano na sliki 8.

Zasnova arhitekture avtomobilskega visokonapetostnega kabelskega snopa

Material ena proti mnogo in lokalizacija
Prejšnja tehnična rešitev ustreza eni vrsti sekunde- in materiali tretje stopnje, in je bil preoblikovan v model ena proti mnogo iz istega materiala, zagotavljanje »izbirne knjižnice virov« dobaviteljem prve stopnje. Tovarne žičnih snopov, financirane iz tujine, in lokalne tovarne žičnih snopov izbirajo nizkocenovne materiale na podlagi lastnih nabavnih sistemov, da povečajo pogajalsko moč dobaviteljev žičnih snopov in izboljšajo stabilnost dobavne verige.. Rešitve ena proti več, kot so ozemljitvene sponke, toplotno skrčljive cevi, varovalke, valovite cevi in ​​navadne žice se že izvajajo. Kot primer vzamemo manšete iz blaga določenega projekta, manšete na osnovi blaga z enakim premerom je mogoče izbrati in zamenjati med tremi različnimi znamkami, kot je prikazano v tabeli 2. Povečanje stopnje lokalizacije sekundarnih in terciarnih materialov ter zmanjšanje materialnih stroškov sta postala glavna ukrepa za zmanjšanje stroškov za številne dele in komponente. Ker se raven inteligence domačih konektorjev še naprej povečuje, domači proizvajalci konektorjev nadaljujejo z inovacijami tehnologije, kakovost domačih konektorjev pa postaja vedno boljša. Ker so uvoženi priključki na splošno dragi in imajo dolge dobavne cikle, domače znamke konektorjev so bile deležne več pozornosti. Ob zagotavljanju kakovosti, kabelski snopi številnih projektov modelov vozil uporabljajo domače konektorje za zamenjavo nekaterih konektorjev v tuji lasti, zmanjšanje stroškov materiala za kabelske snope in izboljšanje stabilnosti dobavne verige. Nekatere konektorje in dodatke v projektu zamenjajo domače znamke, kot sta Hulian in Aohai, kot je prikazano v tabeli 3.

VAVE znižuje stroške
Trenutno, avtomobilska podjetja se vedno bolj zavedajo zmanjšanja stroškov VAVE. Dejavnosti zmanjševanja stroškov VAVE lahko učinkovito zmanjšajo stroške napeljave in izboljšajo stroškovno učinkovitost izdelkov. Ker je težje in dražje implementirati VAVE po množični proizvodnji, več pozornosti se zdaj posveča uporabi VAVE v fazi načrtovanja. Trenutno, mehanizem rednih sestankov projektne skupine je v celoti izkoriščen, in vsi ustrezni oddelki so v celoti vključeni v dejavnosti VAVE. Ustrezne inženirje v vsakem oddelku obvestite o posebnih ukrepih in vsebini načrta VAVE, in dejavno sodelovati pri promociji in izvajanju predlogov učinkovitih žičnih snopov. Predlog in izvedba žičnih snopov VAVE sta tudi neločljiva od aktivnega sodelovanja in sodelovanja dobaviteljev žičnih snopov.. Oddelek za načrtovanje žičnih snopov redno organizira redne projektne sestanke z dobavitelji žičnih snopov za izmenjavo rešitev VAVE in spremljanje napredka, učinkovito spodbujanje implementacije rešitve VAVE.
Oddelek za načrtovanje kabelskega snopa je razvil evidenčni list VAVE, da zagotovi, da je načrt VAVE razvit ravno. Za vsak projekt, lastni seznam VAVEcheck projekta je sestavljen na podlagi tabele zapisov VAVE. Risbe vsakega ventila so pregledane v skladu s kontrolnim seznamom VAVE. Skupaj jih je 12 vrste vrst optimizacije v tabeli VAVE. Za primer vzamemo določen model vozila, z nenehno optimizacijo VAVE v fazi načrtovanja, stroški materiala za kabelske snope vozil so se znižali za približno 11%. Za primer kabelski snop karoserije in stropni kabelski snop tega modela, prvotna rešitev kabelskega snopa pred optimizacijo VAVE je ločila stropni kabelski snop od ohišja in ju povezala v liniji prek dveh parov kabelskih snopov, da sta tvorila dva neodvisna kabelska snopa. Ločeno upravljanje in ločena montaža komponent ni optimalna konstrukcijska rešitev z vidika stroškov in kakovosti. Pod obstoječimi postavitvenimi pogoji, po VAVE analizi in celoviti obravnavi vseh vidikov, kabelski snop stropa je mogoče vključiti v kabelski snop telesa. Po integraciji komponent kabelskega snopa brez stropa, upravljate lahko z eno komponento manj in zmanjšate stroške orodja. Po združitvi stropnega kabelskega snopa s kabelskim snopom telesa po VAVE, ni stropnega kabelskega snopa, kot je prikazano na sliki 9 in slika 10. Z optimizacijo VAVE, strošek se zmanjša za $3 in masa se zmanjša za 0. 1 kg/enoto. Po združitvi orodja, strošek orodja se zmanjša za približno $6,000.