Мужской/женский водонепроницаемый авиационный разъем

Что такое авиационная вилка? Обработка жгутов проводов для авиационных вилок.
Авиационная вилка представляет собой своего рода разъем, зародившийся в военной промышленности, так оно называется, называется авиационной вилкой. Авиационные вилки — это электромеханические компоненты, соединяющие электрические линии.. Поэтому, собственные электрические параметры являются первым фактором при выборе авиационной вилки.. Правильный выбор и использование авиационных вилок является важным аспектом обеспечения надежности цепи..

Классификация авиационных вилок:

1. Авиационная вилка для серводвигателя

2. Специальная авиационная вилка для интеллектуального управления вязальной машиной.

3. Авиационная вилка российского военного стандарта.

4. Авиационная вилка американского военного стандарта

5, авиационная вилка национального стандарта

6. Авиационная вилка национального военного стандарта

7. Обычная круглая авиационная вилка

8. Маленькая круглая водонепроницаемая авиационная вилка.

9. Герметичная авиационная заглушка из спеченного стекла

10. Специальная авиационная вилка собственной разработки.

11. Авиационная вилка для средств связи

12. Сверхмалая прецизионная авиационная вилка

Как выбрать авиационную вилку
Авиационные вилки также можно назвать розетками., которые широко используются в различных электрических цепях и играют роль соединения или разъединения цепей.. Повышение надежности авиационных вилок – это в первую очередь обязанность производителя.. Однако, благодаря большому разнообразию авиационных вилок и широкому спектру применения, правильный выбор авиационных вилок также является важным аспектом повышения надежности авиационных вилок.. Только совместными усилиями производителя и пользователя можно полностью реализовать надлежащие функции авиационной вилки..
Существуют разные методы классификации авиационных вилок.. По частоте, есть высокочастотные авиационные вилки и низкочастотные авиационные вилки. По форме, есть круглые разъемы. По использованию: авиационные заглушки для шкафов, авиационные разъемы для аудиоаппаратуры, авиационные вилки для питания, специальные авиационные вилки, и т. д.. Ниже в основном обсуждается метод выбора низкочастотных авиационных вилок. (частота ниже 3 МГц).

17: Сварка авиационной втулки
Пайкой чаще всего паяют. Самое главное в паяном соединении – это непрерывность металла между припоем и паяемой поверхностью.. Поэтому, для авиационных вилок, самое главное свариваемость. Наиболее распространенными покрытиями паяных концов авиационных вилок являются сплавы олова., серебро и золото. Пары герконовых контактов с металлическими клеммами имеют наконечник под пайку., Перфорированный наконечник для пайки и выступ для пайки с насечками для обычных концов под пайку. Контакты с точечными отверстиями имеют просверленные дуговые насечки для обычных концов под пайку..

18: опрессовка авиационной вилки
Опрессовка – это метод сжатия и смещения металлических наконечников в заданных пределах и соединения проводов с контактными парами.. Хорошее обжимное соединение может привести к плавлению металлических листов., вызывая деформацию проводов и контактов симметрично материалу. Это соединение аналогично соединению холодной сваркой., который может получить лучшую механическую прочность и электрическую непрерывность, и он может выдерживать более суровые условия окружающей среды. Принято считать, что правильное обжимное соединение лучше пайки., особенно в приложениях с сильными токами, где необходимо использовать обжимку. Для обжима следует использовать специальные обжимные клещи или автоматические или полуавтоматические обжимные машины.. Проволочный цилиндр контактной пары должен быть правильно подобран по сечению провода.. Обратите внимание, что обжимные соединения являются постоянными и их следует использовать только один раз..

19: Упаковка авиационной вилки
Намотка заключается в намотке провода непосредственно на углово-контактный намоточный пост.. При намотке, проволока наматывается под контролируемым натяжением, вдавливается и фиксируется по углам контактной обмотки для образования герметичного контакта. К намотке проволоки предъявляется ряд требований.: номинальное значение диаметра проволоки должно находиться в диапазоне 0,25–1,0 мм.. Когда диаметр проволоки не превышает 0,5 мм., удлинение материала проводника не менее 15%. Когда диаметр проволоки превышает 0,5 мм., удлинение материала проводника не менее 20%. Намоточные инструменты включают намоточные пистолеты и машины с фиксированной намоткой..

20: Прокалывание авиационных заглушек
Пирсинговое соединение, также известное как соединение со сдвигом изоляции, — это новая терминальная технология, изобретенная в США в 1960-х годах.. Он имеет характеристики высокой надежности, бюджетный, и удобное использование, и широко используется в различных электрических разъемах для печатных плат.. Подходит для подключения ленточных кабелей.. При подключении нет необходимости зачищать изоляционный слой кабеля., опираясь на кончик U-образного контактного геркона авиационной вилки, чтобы проникнуть в изоляционный слой. Жила кабеля вставляется в паз контактного геркона и зажимается., так, чтобы между жилой кабеля и герконом авиационной вилки образовалось прочное электрическое соединение. Требуются только простые инструменты, но необходимо выбирать кабели с указанными сечениями проводов..

21: Винтовое соединение авиационной вилки
Винтовое соединение – это метод подключения с использованием винтовых клемм.. Обратите внимание на максимальное и минимальное сечения, разрешенные для подключения проводов, а также максимальные моменты затяжки, разрешенные для винтов разных спецификаций..

Изготовленная на заказ авиационная вилка	Статус производства
2 штыревая авиационная вилка	F001M8-SA02PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 2 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
3 штыревая авиационная вилка	F001M8-SA03PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 3 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
4 штыревая авиационная вилка	F001M8-SA04PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 4 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
6штыревая авиационная вилка	F001M8-SA04PSD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 4 позиции, приколоть, 180° вертикальный, пайка через отверстие
7 штыревая авиационная вилка	F001M8-SA06PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 6 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
8 штыревая авиационная вилка	F001M8-SA06PSW0-01 Розетка M8X1.0, Код, 6 позиции, приколоть, 180° вертикальный, пайка
16мм авиационная вилка	F001M8-SA08P0003-01 Передний замок M8X1.0 8-жильный штекер с пластиковым корпусом PH1.0, Д=30 мм
авиационный адаптер вилки	F001M8-SA08PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код, 8 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
авиационный штекерный кабель	F001M8-SA08PSW0-01 Розетка M8X1.0, A-кодированный, 8-кусочек, приколоть, 180°вертикальный, пайка
авиационные разъемы	F001M8-SB05PRD0-01 Розетка M8X1.0, Код Б, 5 позиции, приколоть, 90° прямой угол, пайка через отверстие
авиационная заглушка	F01M12-SA12PSW0-01 Розетка M12X1.0, Код, 12 позиции, приколоть, 180° вертикальный, припой
электрический разъем авиационной вилки	F01M12-SA12SSW0-01 Розетка M12X1.0, Код, 12 позиции, дыра, 180° вертикальный, пайка
авиационная розетка	F0CM16-S007PSW0-0001 Розетка M16X0,75, 7 позиции, приколоть, 180° вертикальный, пайка,
авиационная розетка	F0CM16-S008PSW0-0001 Розетка M16X0,75, 8-кусочек, приколоть, 180° вертикальный, пайка,
использование авиационной вилки	FC1020-P04S2006-0001 Ядро 102 ряд, 4Штыревая розетка с экраном, длина кабеля L=0,66м
авиационная вилка	FC1020-SC04SSW0-01 Ядро 102 серия 4-контактная розетка [задний замок М9*0,5], паяное соединение
круглая авиационная вилка	FCA08001-A03P211BK2020000 Вилка M8 с кабелем, прямым концом, одинарной головкой, без экранирования, A-кодированный, 3 позиции, затыкать, 0°, ПУР, 2 метры
женская авиационная вилка	FCA08001-A04P211BK2020000 Штекер M8 с кабелем, прямым концом, одинарной головкой, без экранирования, A-кодированный, 4 позиции, затыкать, 0°, ПУР, 2 метры
авиационная вилка gx16	FCA08002-A03P211BK2020000 Розетка M8 с прямым односторонним кабелем, без щита, A-кодированный, 3 позиции, затыкать, 0°, ПУР, 2 метры
вилка промышленной авиации	FCA08002-A04P211BK2020000 Розетка M8 с проводом, розетка, прямой конец, один конец, без экранирования, A-кодированный, 4 позиции, затыкать, 0°, ПУР, 2 метры

Параметры безопасности авиационных вилок
1: Сопротивление изоляции авиационной вилки
Сопротивление изоляции — это значение сопротивления, возникающее при подаче напряжения на изолирующую часть авиационной вилки, вызывающем ток утечки внутри или на поверхности изолирующей части.. В основном на это влияют такие факторы, как изоляционные материалы., температура, влажность, и загрязнение. Значения сопротивления изоляции, указанные на образцах авиационных вилок, обычно являются индексными значениями для стандартных атмосферных условий.. В определенных условиях окружающей среды, значение сопротивления изоляции упадет в разной степени. Кроме того, следует обратить внимание на значение испытательного напряжения сопротивления изоляции.. По сопротивлению изоляции (МОм) = напряжение, приложенное к изолятору (В) / ток утечки (мкА) применять разное напряжение, есть разные результаты. При испытании авиационных вилок, приложенное напряжение обычно имеет три уровня: 10В, 100В, и 500В.

2: Выдерживаемое напряжение авиационной вилки
Выдерживаемое напряжение — это критическое напряжение, которое может выдержать напряжение, превышающее номинальное, в течение заданного времени между взаимно изолированными частями контактной пары или между изолированной частью и землей без пробоя.. На это в основном влияют расстояние между контактными парами, путь утечки и геометрия., материал изолятора, температура и влажность окружающей среды, атмосферное давление.

3: Горючесть авиационных заглушек
Любая авиационная вилка неотделима от тока, когда она работает., и есть риск возгорания. Поэтому, авиационная вилка необходима не только для предотвращения возгорания, но также требуется, чтобы он мог самозатухнуть в течение короткого времени после воспламенения и возгорания.. При выборе, обратите внимание на выбор авиационных вилок с огнестойкими и самозатухающими изоляционными материалами..

4: Механические параметры авиационной втулки
Контактное давление является важным показателем в авиационной заглушке., что напрямую влияет на величину контактного сопротивления и износ контактной пары. Прямое измерение контактного давления в большинстве конструкций затруднено.. Поэтому, контактное давление часто измеряется косвенно через силу отрыва одной ступни.. Для пар контактов с круглыми отверстиями, стандартные штыри с указанными грузиками обычно используются для проверки способности гнездовых контактов удерживать грузы.. В целом, диаметр стандартного штифта -5 мкм, что является нижним пределом диаметра охватываемого контакта. Общая сила разделения обычно в два раза превышает сумму сил разделения верхней линии отдельных ног.. Когда общая сила отрыва превышает 50 Н., вручную уже довольно сложно вставлять и отключать. Конечно, для некоторого испытательного оборудования или случаев с особыми требованиями, Вы можете выбрать авиационную вилку с нулевым усилием вставки, автоматическая авиационная вилка и т. д..

5: Механическая долговечность авиационной вилки
Механический срок службы авиационной вилки относится к сроку службы при подключении и отключении., который обычно обозначается как 500 к 1000 раз. При достижении указанного механического срока службы, контактное сопротивление, Сопротивление изоляции и выдерживаемое напряжение авиационной вилки не должны превышать указанное значение.. Строго говоря, механическая жизнь - расплывчатое понятие. Механическая жизнь должна иметь определенную связь со временем.. Очевидно, что использование отличается 500 раз в 10 лет и 500 раз в 1 год. Просто не существует более экономичного и научного способа его измерения..

6: Количество контактных пар и отверстий авиационных вилок
Во-первых, количество пар контактов может быть выбрано в соответствии с потребностями схемы, и в то же время, следует учитывать объем вилочного электрического разъема и величину общей силы отрыва.. Чем больше количество контактных пар, конечно, чем больше объем, и тем больше общая сила отрыва. В некоторых случаях, когда надежность высока и допускается объем, две пары контактных пар могут быть соединены параллельно для повышения надежности соединения.
В вилке и розетке авиационной вилки, булавки (мужские контакты) и валеты (женские контакты) как правило, взаимозаменяемы. В реальном использовании, его можно выбрать в зависимости от условий зарядки на обоих концах вилки и розетки. Если розетку необходимо часто заряжать, вы можете выбрать розетку с разъемом, потому что живой контакт розетки с домкратом утоплен в изоляторе, И человеческое тело нелегко прикоснуться к живому контакту, что относительно безопасно.

7: Вибрация, удар и столкновение авиационной вилки
В основном учитывается электрическая целостность контактной пары при вибрации авиационной вилки., удары и столкновения при заданной частоте и условиях ускорения. В условиях динамического напряжения происходит мгновенное разъединение контактной пары.. Указанное время перехода обычно составляет 1 мкс., 10мкс, 100мкс, 1мс и 10 мс. Следует обратить внимание на то, как судить о мгновенном выходе из строя контактной пары.. Принято считать, что при падении напряжения на замкнутой контактной паре (контакт) превышает 50% электродвижущей силы источника питания, можно определить, что замкнутая контактная пара (контакт) провалился. То есть, есть два условия для определения того, произошло ли мгновенное прерывание: продолжительность и падение напряжения, и то и другое незаменимо.

8: Способ подключения авиационной вилки
Авиационные вилки обычно состоят из вилок и розеток.. Среди них, вилку также называют авиационной вилкой со свободным концом, и гнездовая розетка также называется фиксированной розеткой. Подключение и отключение цепи осуществляется вилками., розетки и стыковка и разделение, поэтому производятся различные способы подключения вилок и розеток. Для круглых авиационных вилок, в основном есть три метода: резьбовое соединение, байонетное соединение и штифтовое соединение. Среди них, резьбовое соединение является наиболее распространенным., который имеет преимущества простой технологии обработки, низкая стоимость производства и широкий спектр применения. Однако, медленная скорость соединения не подходит для случаев, когда требуется частое подключение и быстрое соединение. Штекер байонетного типа имеет более высокую скорость подключения благодаря длинным выводам трех байонетных разъемов., но его изготовление сложнее и стоимость выше. Штыревой соединительный штекер является самым быстрым из трех способов подключения.. Не требуется совершать вращательные движения., но необходимо только выполнить линейное движение для реализации функций соединения, разделение и блокировка. Потому что он относится к методу прямого двухтактного соединения., подходит только для авиационных вилок с небольшой общей силой отрыва. В целом, чаще встречается в небольших авиационных вилках.

9: Способ установки и форма авиационной вилки
Установка авиационной вилки имеет переднюю установку и заднюю установку., а методы установки и крепления включают заклепки, винты, хомуты или быстрое запирание самой авиационной вилки. Также есть вилка и розетка, которые представляют собой авиационные вилки со свободным концом., так называемые релейные авиационные вилки.

10: Экологические параметры авиационных вилок
Параметры окружающей среды авиационных вилок в основном включают температуру окружающей среды., влажность, резкие перепады температуры, атмосферное давление и агрессивная среда. Среда, в которой используется электрический разъем, хранится, и транспортируется, оказывает существенное влияние на его производительность., поэтому соответствующую авиационную вилку необходимо выбирать в соответствии с фактическими условиями окружающей среды..

11: Температура окружающей среды авиационной вилки
Металлический материал и изоляционный материал авиационной вилки определяют температуру рабочей среды электрического разъема.. Высокая температура повредит изоляционный материал., вызывая снижение сопротивления изоляции и характеристик выдерживаемого напряжения.. Для металлов, высокие температуры могут привести к потере эластичности контактной пары, ускоряют окисление и вызывают ухудшение покрытия. Обычная температура окружающей среды составляет -55 ~ 100 ℃., который может быть выше в особых случаях.

12: Среда авиационной вилки влажная.
Относительная влажность выше 80%, что является основной причиной электрического пробоя. Влажная среда вызывает поглощение и диффузию водяного пара на поверхности изолятора., что легко снижает сопротивление изоляции ниже уровня МОм.. Длительное воздействие высокой влажности может привести к физической деформации., разложение, выпуск продукции, эффект дыхания, электролиз, коррозия и трещины. В частности, электрические разъемы вне оборудования часто должны учитывать условия влажности окружающей среды., просачивание и загрязнение воды. В этом случае, следует выбирать водонепроницаемые и герметичные авиационные заглушки.. Для водонепроницаемых и пыленепроницаемых электрических разъемов., уровень защиты корпуса GB4208 обычно используется для обозначения.

13: Температура авиационной свечи быстро меняется
Испытание на быстрое изменение влажности предназначено для имитации фактического использования авиационного вилочного оборудования из холодной среды в теплую среду.. Или смоделировать ситуацию, когда резко меняется температура окружающей среды космических аппаратов и детекторов.. Быстрые изменения температуры могут привести к растрескиванию или расслаиванию изоляционного материала..

14: Атмосферное давление авиационной пробки
На больших высотах, где воздух разрежен, пластик выделяет газ, который загрязняет контактные пары, увеличивает склонность к образованию короны, снижает характеристики выдерживаемого напряжения, и вызывает короткое замыкание в цепи. Когда большая высота достигает определенного значения, характеристики пластика ухудшаются. Поэтому, при использовании негерметичных авиационных заглушек на большой высоте, необходимо использовать снижение номинальных характеристик. В таблице приведены рекомендуемые коэффициенты снижения напряжения при низком давлении воздуха..

15: Коррозионная среда авиационной пробки
По агрессивной среде авиационной вилки, выберите авиационную вилку с соответствующим металлом, пластик, и структура покрытия, например, авиационная заглушка, используемая в среде солевого тумана. Если нет коррозионностойкой металлической поверхности, производительность быстро ухудшится. В среде, содержащей значительную концентрацию SO2, не желательно использовать авиационные вилки с посеребренными контактными парами клемм. Плесень также является серьезной проблемой в зонах горячих вспышек..

16: Способ подключения авиационной вилки
Под методом терминирования понимается метод соединения между контактной парой авиационной вилки и проводом или кабелем.. Разумный выбор методов подключения и правильное использование технологии подключения также являются важными аспектами использования и выбора авиационных вилок..