Ανάλυση σχεδίασης διάταξης καλωδίου σύνδεσης βαρέων φορτηγών

Αυτό το άρθρο παίρνει τη διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης των επαγγελματικών οχημάτων ως τον πυρήνα και διευκρινίζει τις αρχές σχεδίασης τρισδιάστατης διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης ολόκληρου του οχήματος. Προτείνετε τη μέθοδο διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης ολόκληρου του οχήματος, αναλύστε τα ζητήματα στα οποία πρέπει να δοθεί προσοχή στη διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης ολόκληρου του οχήματος, και να βελτιώσει τον ορθολογισμό και την επιστημονικότητα της διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης ολόκληρου του οχήματος.

1 – Εισαγωγή
Η καλωδίωση του αυτοκινήτου είναι αναπόσπαστο μέρος του αυτοκινήτου, και είναι επίσης το «νευρικό σύστημα». Είναι το εξάρτημα καλωδίωσης που συνδέει διάφορες ηλεκτρικές συσκευές στο κύκλωμα του αυτοκινήτου. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του οχήματος, το σύστημα πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος πρέπει να είναι επιστημονικά σχεδιασμένο για να βελτιώνει την αξιοπιστία της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος και να βελτιώνει την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα του συστήματος καλωδίωσης του οχήματος. Αυτό το άρθρο εισάγει κυρίως τις αρχές της τρισδιάστατης διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος και επεξεργάζεται τη μέθοδο στερέωσης της πλεξούδας καλωδίωσης. Βασίζεται κυρίως στην εμπειρία σχεδιασμού του προσωπικού διάταξης της τρισδιάστατης καλωδίωσης, και παρέχει κάποια αναφορά και βοήθεια για τρισδιάστατες ιδέες διάταξης και σχεδίασης καλωδίων χαμηλής τάσης.

Οδηγίες στερέωσης κλιπ καλωδίωσης αυτοκινήτου

2 – Αρχές διάταξης πλεξούδας καλωδίωσης
Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός της πλεξούδας καλωδίωσης πρέπει να είναι απλός στη δομή, εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί, όμορφο σε διάταξη, και καλά στερεωμένο και προστατευμένο. Την ίδια στιγμή, η διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης πρέπει να λάβει υπόψη την αρχή της πλεξούδας καλωδίωσης για να κάνει τη διαδρομή της πλεξούδας καλωδίωσης όσο το δυνατόν συντομότερη. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε αρθρωτό σχεδιασμό στην πλεξούδα καλωδίωσης για να μειώσετε τους βρόχους. Οι κύριες αρχές διάταξης περιλαμβάνουν την αξιοπιστία της καλωδίωσης, αισθητική καλωδίων, συναρμολόγηση και συντήρηση, προστασία ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών, και τα λοιπά.
2.1 Αξιοπιστία
Απαιτήσεις αξιοπιστίας πλεξούδας καλωδίωσης οχήματος:
(1) Κατά την τοποθέτηση της πλεξούδας καλωδίωσης, η δρομολόγηση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κρυφή και δεν πρέπει να υπερβαίνει το άκαμπτο εξωτερικό περίγραμμα των εξαρτημάτων. Γενικά τοποθετημένο κατά μήκος των εσωτερικών άκρων και γωνιών του σώματος και του πλαισίου;
(2) Η διάμετρος της πλεξούδας καλωδίων στο ψηφιακό αναλογικό πρέπει να είναι συνεπής με την πραγματική καλωδίωση. Από την μία, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ειδική εξωτερική διάμετρος του εξωτερικού στρώματος περιτύλιξης, και από την άλλη, υπολογίζεται με βάση τη διάμετρο του σύρματος στην υψηλότερη διαμόρφωση. Όταν ο κύριος κορμός δεν μπορεί να αξιολογηθεί λεπτομερώς, θα αξιολογηθεί η μέγιστη διάμετρος που υπολογίζεται κατ' αρχήν ή με βάση το πραγματικό μοντέλο του οχήματος;
(3) Σε περιοχές όπου υπάρχει κίνδυνος διείσδυσης νερού, η κατεύθυνση εξόδου της ουράς του συνδετήρα δεν μπορεί να είναι προς τα πάνω. Όταν η κατεύθυνση εξόδου είναι οριζόντια, το λουρί της ουράς πρέπει να κατευθυνθεί πρώτα προς τα κάτω, και η καμπή του οδηγού νερού πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε ο σύνδεσμος να μην γίνει το χαμηλότερο σημείο του κλάδου;
(4) Όταν η πλεξούδα καλωδίωσης της καμπίνας περνά μέσα από τη διαμπερή οπή, πρέπει να προστατεύεται από ελαστικό μανίκι. Όταν διέρχεται από μέρη με αιχμηρές γωνίες και σχετικά αιχμηρές επιφάνειες, η επιφάνεια των εξαρτημάτων θα πρέπει να τυλίγεται με προστατευτικά μαξιλάρια ή να προστεθούν προστατευτικά από καουτσούκ για να αποφευχθεί ζημιά στην επιφάνεια της καλωδίωσης;
(5) Η διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης πρέπει να αποφεύγει μέρη που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στην επιφάνεια της πλεξούδας καλωδίωσης, όπως κουφώματα, αγκύλες, κεφαλές μπουλονιών, και τις άκρες των εξαρτημάτων, και βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ της πλεξούδας καλωδίωσης και της πλεξούδας καλωδίωσης είναι ≥ 10 mm. Η πλεξούδα καλωδίωσης θα πρέπει να διατηρείται μακριά από εξαρτήματα υψηλής θερμοκρασίας, όπως σωλήνες εξάτμισης κινητήρα, υπερσυμπιεστές, και αεροσυμπιεστές. Τοποθετήστε μια θερμομονωτική πλακέτα μεταξύ εξαρτημάτων υψηλής θερμοκρασίας με θερμοκρασία ≥200°C (όπως οι σωλήνες εξάτμισης κινητήρα), και βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ της πλεξούδας καλωδίωσης και της θερμομονωτικής πλακέτας είναι ≥50mm. Η απόσταση από τον αγωγό του αεροσυμπιεστή είναι ≥50mm. Η πλεξούδα καλωδίωσης πρέπει να αποφεύγει τα περιστρεφόμενα μέρη (όπως οι οπαδοί, τροχαλίες, άξονες μετάδοσης κίνησης, εξωτερικά πτερύγια ανεμιστήρα γεννήτριας, και τα λοιπά.), και η απόσταση από τα σχετικά περιστρεφόμενα μέρη πρέπει να είναι ≥50mm.
(6) Η πλεξούδα της ουράς του συνδετήρα πρέπει να στερεωθεί εντός ≤120 mm, αλλά ειδικά μέρη όπως MP5, ο αναπτήρας και άλλα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος χρειάζονται ειδική μεταχείριση.

Σχηματικό διάγραμμα στερέωσης λαμαρίνας πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτου

2.2 Αισθητική
Αισθητικές απαιτήσεις πλεξούδας καλωδίωσης οχήματος:
(1) Η κατεύθυνση της πλεξούδας καλωδίωσης πρέπει να είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση των εξαρτημάτων. Στην κατεύθυνση προβολής, τακτοποιήστε το οριζόντια και κάθετα, και προσπαθήστε να αποφύγετε την λοξή διάταξη;
(2) Το χρώμα του σχεδιασμού της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος πρέπει να συντονιστεί. Γενικά, Συνιστάται η χρήση σκουρόχρωμων βυσμάτων στο εξωτερικό του αμαξώματος του αυτοκινήτου; η πλεξούδα καλωδίωσης δεν μπορεί να μπλέξει ή να σταυρωθεί;
(3) Η πλεξούδα καλωδίωσης θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν συνεπής με τις γύρω καλωδιώσεις, σωλήνες νερού, σωλήνες αέρα, σωλήνες πετρελαίου, και τα λοιπά. συνολική ομορφιά;
(4) Η επιλογή των υλικών περιτυλίγματος καλωδίων πρέπει να λαμβάνει υπόψη την αισθητική, και τα χρώματα δεν πρέπει να είναι ακατάστατα.

2.3 Συναρμολόγηση και δυνατότητα συντήρησης
Απαιτήσεις συναρμολόγησης και συντήρησης πλεξούδας καλωδίωσης οχήματος:
(1) Συνιστάται οι σύνδεσμοι της πλεξούδας καλωδίωσης να είναι τοποθετημένοι σε θέση που να είναι προσβάσιμη με το χέρι, ή ο σύνδεσμος μπορεί να προσπελαστεί μετά την απλή αποσυναρμολόγηση ορισμένων εξαρτημάτων;
(2) Δεν συνιστάται η τοποθέτηση βυσμάτων του ίδιου μοντέλου σε παρακείμενες τοποθεσίες για την αποφυγή λανθασμένης εισαγωγής κατά τη συναρμολόγηση και ζημιάς στις πλεξούδες καλωδίωσης και στις ηλεκτρικές συσκευές;
(3) Τα αξεσουάρ της καλωδίωσης, όπως οι δεσμοί και οι πόρπες στην καλωδίωση, θα πρέπει να τοποθετούνται όσο το δυνατόν περισσότερο στη δέσμη καλωδίων για να αποφευχθεί η επί τόπου συναρμολόγηση που επηρεάζει τον ρυθμό παραγωγής;
(4) Όταν η καλωδίωση του πλαισίου περνά από την πρώτη εγκάρσια δοκό, ένας βραχίονας οδηγός πρέπει να σχεδιαστεί κοντά στην εγκάρσια δοκό για να προστατεύει τη συρμάτινη ζώνη από τη διέλευση;
(5) Σημεία σήμανσης πρέπει να προστεθούν στην πλεξούδα καλωδίων του πλαισίου στην πρώτη εγκάρσια δοκό, τρύπα σπειρώματος καλωδίωσης, κεντρική γραμμή μπροστινού άξονα, και περίβλημα σφονδύλου για διευκόλυνση της εγκατάστασης καλωδίων;
(6) Ελέγξτε τον χώρο του εργαλείου συναρμολόγησης των μπουλονιών στην πλεξούδα καλωδίωσης, και χρησιμοποιήστε ηλεκτρικά εργαλεία για έλεγχο;
(7) Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη διαδικασία συναρμολόγησης, εργαλεία, και τα λοιπά. της καλωδίωσης, και εξετάστε τον αντίκτυπο των εργαλείων στο σχεδιασμό της πλεξούδας καλωδίων.

Στερέωση με μπουλόνι της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτου

3 – Πώς να στερεώσετε την πλεξούδα καλωδίωσης
3.1 Λύση στερέωσης συνδετήρα
Οι σύνδεσμοι στην πλεξούδα καλωδίων στερεώνονται κυρίως με συνδετήρες, λαμαρίνα, συνδέσεις μπουλονιών, και τα λοιπά.
(1) Η στερέωση του σφιγκτήρα φαίνεται στο σχήμα 1. Γενικά, οι οπές λαμαρίνας κατάλληλες για συνδετήρες είναι Φ6mm, Φ7mm, και 7mm×12mm. Για μεγαλύτερους χώρους, Οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούν γενικά συνδετήρες Φ6mm ή 7mm. Για όσους πρέπει να περιορίσουν αυστηρά την κατεύθυνση της πλεξούδας καλωδίων, Για τον σύνδεσμο μπορούν να χρησιμοποιηθούν σφιγκτήρες Φ7mm×12mm. Μετά την εγκατάσταση, μπορεί να αποτρέψει τη συστροφή της καλωδίωσης, και το αποτέλεσμα χρήσης είναι καλύτερο. Αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση, έχει ισχυρή σταθερότητα στερέωσης.
Εικόνα 1 Σχηματικό διάγραμμα στερέωσης νυχιών
(2) Αφού στερεωθεί ο σύνδεσμος μέσω της λαμαρίνας, χρησιμοποιήστε το κλιπ στερέωσης για να το διορθώσετε, βλέπε Εικόνα 2. Ο σύνδεσμος στερεώνεται σταθερά με αυτόν τον τρόπο, και εάν έχετε υψηλές απαιτήσεις αξιοπιστίας, μπορείτε να επιλέξετε αυτή τη μέθοδο στερέωσης.

Το στήριγμα από λαμαρίνα της πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτου στερεώνεται με δέσιμο

Εικόνα 2, Σχηματικό διάγραμμα στερέωσης λαμαρίνας
(3) Ο σύνδεσμος συσφίγγεται από την πλάκα στερέωσης και ταιριάζει με το μεταλλικό στήριγμα μέσω μπουλονιού, βλέπε Εικόνα 3. Αυτή η μέθοδος στερέωσης είναι κατάλληλη για τη στερέωση συνδετήρων με πολλές οπές σύνδεσης, και η μέθοδος στερέωσης είναι αξιόπιστη.
Εικόνα 3, Διάγραμμα στερέωσης μπουλονιών

3.2 Λύση στερέωσης καλωδίων
3.2.1 Το στήριγμα από λαμαρίνα στερεώνεται με δεσμούς καλωδίων
Ο βραχίονας στερέωσης της πλεξούδας καλωδίωσης συνδέεται με το πλαίσιο ή τον κινητήρα μέσω μπουλονιών, και στη συνέχεια η πλεξούδα καλωδίωσης και ο βραχίονας συνοδεύονται από γραβάτα, βλέπε Εικόνα 4. Γενικά, η τρύπα δεσίματος είναι μια οπή σχισμής 5mm×10mm. Για να εξασφαλιστεί η μηχανική αντοχή του βραχίονα, προσθέστε ενισχυτικές νευρώσεις εάν χρειάζεται.
Εικόνα 4 Σχηματικό διάγραμμα στερέωσης βραχίονα από λαμαρίνα και δέσιμο

3.2.2 Στερέωση με δέσιμο καλωδίων
Οι δεσμοί στερέωσης καλωδίων έρχονται σε διάφορες μορφές. Όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί μια καθορισμένη απόσταση μεταξύ του σταθερού σημείου και του συγκροτήματος πλεξούδας καλωδίων ή για να αποφευχθεί η φυσική χαλάρωση της πλεξούδας καλωδίων, Αυτά τα προϊόντα μπορούν να προτιμηθούν επειδή η μέθοδος στερέωσης είναι απλή. Οι δεσμοί καλωδίων περιλαμβάνουν κυρίως κάρτες από λαμαρίνα, συρματόσχοινα σε σχήμα έλατου, Κάρτες σε σχήμα Τ, και τα λοιπά., βλέπε Εικόνα 5.

Εικόνα 5 Σταθερό στυλ δεσίματος καλωδίων
Κάρτα λαμαρίνας: Αυτός ο τύπος γραβάτας είναι κατάλληλος για στερέωση σε υλικά που είναι δύσκολο να ανοίξουν τρύπες ή πάνελ μεγάλου πάχους, γιατί θα καταστρέψει το χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Επιλέξτε προσεκτικά για τοποθεσίες με υψηλές απαιτήσεις εμφάνισης. Εάν πρέπει να χρησιμοποιηθεί, Συνιστάται η χρήση πλαστικού τύπου για να μην καταστρέψετε την επιφάνεια βαφής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Καλωδιοδέτες τύπου έλατου: χρησιμοποιείται κυρίως με στρογγυλές τρύπες με διάμετρο 7mm, 9mm, 11mm, και 13 χλστ.
Κάρτα τύπου Τ: Χρησιμοποιείται κυρίως σε μέρη όπου ο χώρος καλωδίωσης της πλεξούδας καλωδίωσης είναι μικρός λόγω της εγκατάστασης εξωτερικής διακόσμησης ή όπου είναι δύσκολο να ανοίξετε τρύπες για την ίδια την πλεξούδα καλωδίωσης.
3.2.3 Πλαστική στερέωση κορμού
Μερικές φορές λόγω του περιορισμού του χώρου διάταξης της πλεξούδας καλωδίωσης, ένα ξεχωριστό πλαστικό στήριγμα πρέπει να αναπτυχθεί ειδικά για την προστασία και τη στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης. Γενικά κατασκευασμένο από υλικό PA66, αυτή η λύση θα μειώσει σημαντικά τη φθορά της πλεξούδας καλωδίων και θα αποφύγει τη φθορά μετά την πώληση της καλωδίωσης λόγω φθοράς.

Εικόνα 6 Σχηματικό διάγραμμα στερέωσης πλαστικού κορμού

4 - Περίληψη
Η διάταξη των ιμάντων καλωδίωσης αυτοκινήτων έχει μεγάλη σημασία για τη σταθερή λειτουργία ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συστημάτων αυτοκινήτων. Οι αρχές της εύκολης συναρμολόγησης, εύκολη συντήρηση, Η ασφάλεια και η σταθερότητα πρέπει να τηρούνται στη διάταξη των ιμάντων καλωδίωσης του αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά του ίδιου του αυτοκινήτου, σχεδιάστε ορθολογικά τη διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης για να βελτιώνετε συνεχώς την επιστημονικότητα και την ορθολογικότητά της. Συζητώντας τις αρχές της διάταξης της πλεξούδας καλωδίων και τις μεθόδους στερέωσης και παρέχοντας παραδείγματα εφαρμογών, Η φθορά της πλεξούδας καλωδίων μπορεί να αποφευχθεί εκ των προτέρων και να χρησιμεύσει ως αναφορά για το σχεδιασμό της καλωδίωσης.